Je betaalt dit jaar flink meer motorrijtuigenbelasting voor je camper. De diesel is duurder, de camperplaats is duurder en in steeds meer Nederlandse en Europese steden mag je met een ouder voertuig de zone niet meer in. Zou je hem weer kopen als je nu voor de keuze stond?
Negen op de tien camperbezitters zeggen ja. Dat blijkt uit onderzoek van de Nederlandse Kampeerauto Club onder de eigen achterban.
Dat cijfer is minder verrassend dan het lijkt. Je vraagt hier mensen die al voor een camper kozen of ze die keuze zouden herhalen, en die zijn zelden geneigd hun eigen beslissing af te vallen. Interessanter is wat eromheen staat: ruim acht op de tien zegt sinds de aanschaf meer van hun vakanties te genieten, en 97 procent noemt de camper belangrijk of zelfs onmisbaar in het dagelijks leven. Dat laatste getal gaat niet meer over vakantie. Dat gaat over hoe iemand zijn jaar indeelt.
De markt zegt iets anders
In de eerste helft van 2026 verkochten handelaren 8 procent minder gebruikte campers dan een jaar eerder. Ook de verkoop van nieuwe campers liep terug, al was dat verschil kleiner.
Die twee cijfers spreken elkaar niet tegen; ze gaan over verschillende mensen. De enquête vraagt bestaande eigenaren of ze willen blijven. De verkoopcijfers laten zien of nieuwe mensen willen instappen. En daar wringt het.
Wie nu voor het eerst gaat rekenen, komt uit op meer dan de aanschafprijs alleen. Belasting, verzekering, stalling, onderhoud, brandstof. Rijd je drie weken per jaar, dan betaal je de andere negenenveertig weken voor een voertuig dat stilstaat. Voor die groep is de rekensom in twee jaar tijd behoorlijk verschoven.
Tijdens en vlak na corona was dat anders. Tweedehands campers waren toen niet aan te slepen; het aanbod was klein en de prijzen liepen hard op. Wie in die periode kocht, betaalde de hoofdprijs en zit nu bovendien met hogere vaste lasten. Sommigen doen hun camper daarom weg, anderen omdat ze hem gewoon minder vaak gebruiken dan ze zichzelf hadden voorgenomen.
Waarom ze toch blijven
De reden die camperaars zelf noemen, is steeds dezelfde: zelf bepalen waar je heen gaat en hoelang je blijft. Bevalt een plek niet, dan rijd je door. Bevalt hij wel, dan blijf je nog drie dagen. Regent het in Noord-Frankrijk, dan ga je zuidelijker.
Dat is ook praktisch. Je kunt de drukke schoolvakanties omzeilen en overnachten op plaatsen waar verder weinig te huur is. Voor mensen die buiten het seizoen reizen, scheelt dat behoorlijk in de prijs en in de rust.
Of dat de hogere kosten goedmaakt, hangt er nogal van af hoeveel je rijdt. Iemand die vier maanden per jaar op pad is, rekent anders dan iemand met twee weken Ardennen.
Terugkeuren mag voorlopig nog
Voor bezitters van zwaardere campers is er één stukje goed nieuws. Terugkeuren blijft mogelijk, in elk geval voorlopig.
Terugkeuren betekent dat de toegestane maximummassa van een voertuig op papier omlaag gaat. Mag je camper technisch meer dan 3500 kilo wegen, maar heb je alleen rijbewijs B, dan mag je hem na terugkeuring toch besturen. In de praktijk moet je dan wel opletten dat je hem niet te zwaar belaadt, en dat valt tegen zodra er een scooter of een volle watertank mee moet.
Voor wie met een caravan rijdt, geldt hetzelfde. De toegestane massa van het voertuig of de combinatie bepaalt welk rijbewijs je nodig hebt en hoeveel je mag trekken.
BOVAG, KCI en NKC waarschuwden eerder dat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat het terugkeuren wilde beperken of afschaffen. De Tweede Kamer heeft de minister opgedragen eerst met de sector te overleggen, alternatieven te onderzoeken en in kaart te brengen wat de gevolgen zijn voor camper- en caravanbezitters. Zolang dat onderzoek loopt en de Kamer zich er niet opnieuw over heeft uitgesproken, verandert er niets.
Caravanbezitters komen in dat dossier vooral zijdelings voorbij, terwijl het voor hen net zo goed om hun rijbewijs gaat. Dat is een oude klacht in die hoek en hij zal ook nu wel weer klinken.
Wat je aan dit alles hebt als je twijfelt over een camper: reken eerst uit wat je hem per gebruikte nacht kost, niet per jaar. Dat getal zegt meer dan welke enquête ook. En kijk op je kentekenbewijs wat er onder toegestane maximummassa staat, voordat je bij de dealer staat.
Bronnen: Nederlandse Kampeerauto Club, BOVAG en Tweede Kamer.